888电玩城官方下载app:护航舰队也拥有大量的空中探测设备

一位军事专家22日接受采访时表示，固定翼预警机的研发难度比陆基预警机大。舰载预警机的设计首先对飞机平台要求较高，必须满足舰载起降的要求。舰载飞机对平台的结构强度要求很高，必须加强起落架和结构强度。此外，舰载机必须具备良好的低速起降性能。飞机必须从甲板上短距离起飞。无论采用弹射式还是滑跃式起飞，对地速度都必须尽可能的低。为了减少着陆时的冲击，也必须降低着陆速度。这就需要在机翼上使用高效的升力装置。同时对飞机平台进行雷达布局优化。从中央电视台发布的模糊照片来看，最新的固定翼舰载机预警机平台是专门为这次试飞设计的。

此外，舰载预警机起飞重量和总体尺寸受到极大限制，要求在尽可能小的空间内安装高性能雷达、通信设备和探测距离较长的电子战系统。这就要求预警雷达相对较小。尺寸大、自动化程度高，在满足检测距离的同时，还必须解决供电和散热的问题。

航母拥有大型主动相控阵雷达，护航舰队也拥有大量的空中探测设备。同时，辽宁舰和山东舰也配备了预警直升机。为什么我们必须使用固定翼预警机?中国军事专家接受记者采访的“环球时报”说,虽然目前载波雷达具有高功率和探测距离长,这个雷达不能总是被用作检测整个舰队的核心,因为在许多情况下,为了防止侦察,尽量保持无线电沉默。与此同时，航母是舰队的中心。如果你使用舰载雷达进行空中探测，最好是使用一艘前方舰艇，并设置一个防空警卫，以扩大探测范围，尽可能多。此外，包括护卫舰空对空雷达在内的舰载雷达功率大、探测距离远，但对低空、超低空目标的探测能力有限。特别是对于超低高度目标，受地球曲率的限制，舰载雷达的探测距离只有几十公里，因此预警时间将大大缩短。因此，一些国家配备了预警直升机，主要用于对超低海拔目标的盲探测。然而，受飞行高度、自身射程以及可携带载荷的质量和大小限制，预警直升机对低空目标的探测距离仍然有限。